摘要：新能源充電樁能為各種電動車的蓄電池提供電力，并能滿足不同電動車的使用要求。當(dāng)前，新能源充電樁經(jīng)營企業(yè)普遍面臨經(jīng)營與管理上的諸多難題，致使新能源充電樁運(yùn)營企業(yè)普遍出現(xiàn)虧損。因此，合理分析新能源充電樁運(yùn)營公司的市場運(yùn)營情況是一個(gè)值得關(guān)注的問題，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問題。

關(guān)鍵詞：充電樁；有序充電策略；電動汽車

1新能源汽車充電樁市場運(yùn)營現(xiàn)狀

1.1新能源充電樁的充電速率問題

新能源汽車用戶對于充電速率的需求非常迫切，而目前能夠提供充電服務(wù)的快充技術(shù)，沒有幾家公司愿意投入資金進(jìn)行技術(shù)更新。同時(shí)，由于收益與投入嚴(yán)重不符，新能源充電樁制造企業(yè)普遍存在高成本、低利潤等問題，致使很多企業(yè)沒有充足的資金投入研究開發(fā)中，從而制約了該行業(yè)的發(fā)展。但由于充氣式樁數(shù)量較少，給用戶造成了極大的困擾。因此，人們對新能源充電樁快充的需求越來越大。

1.2新能源充電樁交易過程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前，新能源汽車充電與換電模式屬于中央能量交易模式，該模式中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)容易遭受有針對性的惡意攻擊，造成單個(gè)節(jié)點(diǎn)失效或丟包。用戶在使用新能源充電樁充電時(shí)，會造成個(gè)人隱私及個(gè)人信息的丟失，一些設(shè)備還會對儲存在該系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行惡意修改。另外，一些用戶惡意注冊賬戶，造成費(fèi)用交易中的壞賬等問題，給新能源充電樁提供商帶來經(jīng)濟(jì)上的損失，使充電業(yè)務(wù)的安全難以保障。

1.3經(jīng)營商缺少對新能源充電樁選址的市場調(diào)研

對于新能源充電樁的建設(shè)，需要綜合考慮資金、負(fù)荷、場地、車輛充電等多種因素。一些投建新能源充電樁的企業(yè)在選址上缺乏經(jīng)驗(yàn)，由于對充電需求市場調(diào)研不足，新能源充電樁布局不均衡、站點(diǎn)密度過高、城市中心位置較少等問題嚴(yán)重制約了出租車及網(wǎng)約車等新能源車輛的使用，造成新能源充電樁投入使用后的利用率非常低。

1.4充電樁運(yùn)營管理平臺功能開發(fā)不*

一般而言，新能源充電樁充電運(yùn)行管理平臺為企業(yè)充電運(yùn)行、充電設(shè)施監(jiān)控、充電功率分析提供了一種有效的管理與推廣手段。在營銷體系多元化、充電大數(shù)據(jù)分析、智能均衡、設(shè)備智能化維修等領(lǐng)域，由于研發(fā)不*、功能缺失，導(dǎo)致客戶需求過程復(fù)雜、排錯效率低下，對新能源充電樁的正常運(yùn)行造成極大的影響。平臺的功能不*使得運(yùn)營商公司的工作效率降低，影響到市場營銷的組織與進(jìn)展，也會影響到操作的精確性和時(shí)效性。因用戶使用不便及各企業(yè)站點(diǎn)相互獨(dú)立，充電數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，使得新能源充電樁使用率降低，造成充電資源浪費(fèi)。另外，由于各平臺新能源充電樁出現(xiàn)失配情況，使得新能源充電樁定價(jià)環(huán)節(jié)缺乏互動，造成充電電價(jià)的不透明，致使各個(gè)新能源充電樁的收費(fèi)存在較大差別。

1.5現(xiàn)場配套服務(wù)與管理不充分

目前，在充電過程中，用戶需要在新能源充電樁內(nèi)等候30分鐘以上，所以，新能源充電樁的輔助設(shè)備是決定用戶充電體驗(yàn)的重要因素。但是，在新能源充電樁建設(shè)方面還存在很多問題，如沒有相應(yīng)的規(guī)范、缺少相應(yīng)的配套設(shè)施等。一些新能源充電樁的運(yùn)營為了達(dá)到經(jīng)營收益的大化，節(jié)省管理成本，會直接將新能源充電樁的場地管理委托給合作或外包服務(wù)商，新能源充電樁企業(yè)職工的年齡偏大、文化水平不高。由于新能源充電樁分布于多個(gè)區(qū)域，運(yùn)營商很難對其進(jìn)行有效管控。

2新能源汽車充電樁市場運(yùn)營優(yōu)化措施

2.1改變選址方法以需求為導(dǎo)向

在建設(shè)前期，新能源充電樁的投資企業(yè)應(yīng)該采取不同的選址模式，利用汽車熱地圖等技術(shù)手段，確定需要充電的地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)選址。在區(qū)位選擇方面，運(yùn)營商要注重與城市規(guī)劃和交通樞紐相結(jié)合，防止新建的充電站擠在一起，推動新能源充電設(shè)施的優(yōu)良發(fā)展。同時(shí)，可以將城市交通樞紐、公交客運(yùn)站、地鐵線及重點(diǎn)城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行集成，并將其與電網(wǎng)配載計(jì)劃相結(jié)合。在此基礎(chǔ)上，以城市軌道、公交等公共交通的實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)，分析充電樁的充電率技術(shù)，結(jié)合道路交通大數(shù)據(jù)和車輛分析等手段，估算新能源充電樁的可充電能力，實(shí)現(xiàn)新能源充電樁的合理布局，實(shí)現(xiàn)充電需求量與充電服務(wù)半徑的良好匹配。

2.2搭建智能充電運(yùn)行管理平臺

經(jīng)營商需要設(shè)計(jì)智能化管理平臺，通過互聯(lián)互通的方式合理確定全市新能源充電樁的分布，快速增加新能源充電樁數(shù)量，促進(jìn)新能源充電樁信息資源的共享，緊密聯(lián)系各平臺，相互進(jìn)行指導(dǎo)，提高新能源車輛使用者的滿意度。在此基礎(chǔ)上，需要擴(kuò)展粉絲群體，實(shí)現(xiàn)平臺的流量扁平化，從而提高新能源充電樁的有效利用。以中電聯(lián)盟制定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，構(gòu)建新能源充電站之間的聯(lián)動機(jī)制，確保新能源充電站的運(yùn)行透明度和充電站的數(shù)目相等，確保新能源充電站之間能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共贏。在協(xié)同機(jī)制下，通過實(shí)時(shí)、自動和在線的方式，實(shí)現(xiàn)新能源充電設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和運(yùn)營結(jié)算的準(zhǔn)確性。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建一套基于加密的實(shí)時(shí)推演算法，實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的生成、傳輸、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的加密，以保證用戶的信息安全性和穩(wěn)定性。為了避免數(shù)據(jù)的遺失或泄露，必須對整個(gè)流程進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證和安全防護(hù)。

2.3裝備操作和維修的優(yōu)化

針對設(shè)備維護(hù)的低效問題，運(yùn)營企業(yè)必須對充電運(yùn)營平臺與維護(hù)管理平臺的業(yè)務(wù)進(jìn)行集成，對充電樁設(shè)備維修工作進(jìn)行優(yōu)化，簡化審批程序，提高對設(shè)備故障處理的效率。明確設(shè)備維護(hù)人員的職責(zé)，將既往的在處理過程中的錯誤報(bào)告全部收集到App/公眾號中，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)連接。在新能源充電樁發(fā)生故障時(shí)，工作人員匯報(bào)后會自動生成工作任務(wù)表，并將維護(hù)和維護(hù)的進(jìn)展情況及時(shí)記錄下來，從而達(dá)到優(yōu)化維護(hù)作流程，使維護(hù)工作具有實(shí)時(shí)性、透明性和高效性的目的。另外，還要依據(jù)新能源充電樁失效的概率，常備一些充電樁維修需要的主要元件、零件，保證更換維修的及時(shí)性。

3安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)選型方案

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理，交易結(jié)算，資要管理、電能管理，明細(xì)查詢等。同時(shí)對充電機(jī)過溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進(jìn)行預(yù)警；充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng)，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

3.2應(yīng)用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

3.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)分為四層：

1）即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶端層。

2）數(shù)據(jù)采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù)，并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3）網(wǎng)絡(luò)傳輸層：通過4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。

4）數(shù)據(jù)中心層：包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站，數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、歷史數(shù)據(jù)庫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5）應(yīng)客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費(fèi)平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能，同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP，充電用戶提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況，對設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設(shè)備使用率，合理分配資源。

3.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況，主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進(jìn)行賬戶進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細(xì)信息。

3.4.4故障管理

設(shè)備自動上報(bào)故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理，同時(shí)運(yùn)維人員可通過運(yùn)維APP收取故障推送，運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

3.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

3.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺建立運(yùn)營商戶，運(yùn)營商可建立和管理其運(yùn)營所需站點(diǎn)和充電設(shè)施，維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時(shí)可管理在線卡用戶充值、凍結(jié)和解綁。

3.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用，可以對站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置，同時(shí)可接收故障推送

3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設(shè)備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

4結(jié)束語

總之，為進(jìn)一步推進(jìn)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國政府及新能源產(chǎn)業(yè)已積極引導(dǎo)其向“互聯(lián)網(wǎng)化"方向發(fā)展，以新能源充電樁為代表的電動汽車與互聯(lián)網(wǎng)汽車的普及將是未來汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。各新能源充電樁的經(jīng)營商公司要深入市場環(huán)境，*服務(wù)機(jī)制，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。